Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! bart86 24 Apr 2018 19:20 5793 #1 24 Apr 2018 19:20 bart86 bart86 Level 9 #1 24 Apr 2018 19:20 Audi a4 b7 tdi - Wysokie spalanie diagnoza pompowtrysków, proszę o opinię Witam serdecznie wszystkich. Pewnie tematów podobnych jest sporo ale specyfika zawsze inna. A mianowicie samochód wydaje się pracować poprawnie, czasami pojawią się ledwo wyczuwalne szarpnięcia silnikiem. Najgorsze jest spalanie, fakt, że jazda na krótkich odcinkach ale bardzo delikatna do 2200 obr do 50km\h. Dziwne jest gdy silnik jest nagrzany to przy gwałtownym przyśpieszaniu słychać jakby wycie(buczenie) z pod maski. Załączam pliki z odczytu kanałów 13 i 23. Samochód to a4 b7 tdi brb nalot 188tys km. Samochód trochę za dużo pali tj. ok 9,6 l/100 miasto, w styczniu wymieniony rozrząd i kąt synchro ustawione na Czyszczony był też EGR z masy syfu jaki tam był. Proszę o ocenę pracy pompo wtryskiwaczy na podstawie załączonych zdjęć. Od stycznia BIPy podniosły się a wcześniej były w granicach normy +-30. Proszę o jakieś podpowiedzi. Pozdrawiam #2 27 Apr 2018 23:23 Toomek22 Toomek22 Level 6 #2 27 Apr 2018 23:23 Mam podobny problem przewaliłem sporo stron i zazwyczaj buczenie pojawia się przy przypchanym już dobrze katalizatorze, buczenie, brzęczenie. Na logikę jeśli katalizator jest przytkany to i korekcje też będą wyższe a swoją drogą tragiczne nie są jak na moje oko szczególnie że zakres jest od do ale też słyszałem opinie że spod kompa może wyglądać w porządku a na stole okaże się że nie są już nic warte. U Ciebie jest też już dpf jemu też dobrze byłoby się przyjrzeć. #3 30 Apr 2018 13:24 bart86 bart86 Level 9 #3 30 Apr 2018 13:24 Witam dzięki za odpowiedź, z tym katalizatorem to może coś faktycznie być, chociaż autko jest często gonione po autostradzie tak więc nie powinien być przytkany. A co do DPF to akurat ten model jest bez DPF fabrycznie choć jest przygotowany pod instalację dpfa ale z tabliczki znamionowej i papierów wynika, że jest euro4 bez dpf. Czyściłem wtryski liquiMoly diesel spelung i faktycznie autko bardziej reaguje na pedał gazu i mniej kopci przy gwałtownym przyśpieszaniu, tak więc zobaczę jak teraz spalanie się będzie miało. pzdr #4 30 Apr 2018 13:31 Toomek22 Toomek22 Level 6 #4 30 Apr 2018 13:31 Też swego czasu lałem LM dokładnie ten co teraz Ty, póki masz go w baku to spalanie faktycznie będzie mniejsze i autko żwawsze ale jak wyjeździsz już ten zbiornik wszystko wróci do normy. Nie koniecznie musi być przytkany może trochę się wykruszył i blokuje swobodny przepływ spalin stąd buczenie, totalnie wykruszony potrafi dzwonić wręcz. Kat. raczej jest robiony na 150-200k km. Jeśli kat wygląda u Ciebie jakoś dość normalnie ( u mnie idzie pod skosem od razu od turbo) poszukaj może jakieś "Strumiennicy" i ją wspawaj na jego miejsce a turbo tak czy siak wtedy będzie Ci wdzięczne. #5 30 Apr 2018 14:15 bart86 bart86 Level 9 #5 30 Apr 2018 14:15 Liqui nie lałem do baku tylko bezpośrednio pod wtryski było podpięte także autko jakieś 40 min chodziło tylko i wyłącznie na tym preparacie. Mam wrażenie ,że to buczenie pojawiło się po czyszczeniu egr z nagaru a szczerze powiedziawszy to był mocno zasyfiony. Teraz po liqui jakby lepiej pali, zobaczymy jak to teraz bedzie wyglądało ale mierzyłem korekcje przed preparatem (chwilkę przed) i zaraz po preparacie i raczej nic się nie zmieniło, wyglądają podobnie. Najgorsze są bipy bo mają tak: -20, -43,-49,-39 ( mierzone na zimnym silniku) a korekcje 0,14; -0,24; -0,42; 0,45 także chyba tragedii nie ma i pompki są jeszcze w dobrym stanie... #6 30 Apr 2018 14:24 Toomek22 Toomek22 Level 6 #6 30 Apr 2018 14:24 ujemne bipy to raczej problem z dostarczaniem paliwa np pompa vacum / zatarte pd ale tego bym tak do głowy nie brał. Osobiście jeśli Ci faktycznie tyle pali sprawdzałbym rzeczy najmniej kosztowne a już jeśli to nie przyniesie efektu pd wyciągał na stół. Widziałem zamiennik kat. (ala strumienica) do BRB za 195 zł na alledrogo. Druga sprawa pomyśl też nad laniem oleju 2T przed tankowanie w proporcji 1:250. Ja właśnie zaczynam z nim przygodę i o ile wcześniej potrafiło na jałowych delikatnie szarpnąć raz na jakiś czas silnikiem tak teraz jeszcze się nie zdarzyło.